Андрей Сахаров

Съездили. Как ни странно, мы с камрадом Syngu Rama были там только вдвоём ибо других придурков не нашлось. При этом погода была отличная: около +10, солнечно, и без каких бы то ни было осадков. Конечно, в 1й половине маршрута хватало огребалова. Там были ельники с глинистой почвой, и дороги были раскатаны мама не горюй, так что уделались не по-детски. Но потом - сплошь песок и сосны. Вот уж поистине: в берёзовом лесу веселиться, в сосновом - богу молиться, в еловом - с тоски удавиться. Пресловутый брод (надо полагать, много кого напугавший) преодолевать не пришлось - замечательно перешли обе речки по поваленным деревьям. Кстати, таковых деревьев, перегораживающих дорогу, нашлось до хренища. Хорошо, что выскочили из леса засветло. В итоге накрутили по компутеру 65км с метрами - как и было обещано. Фото, к сожалению, не будет - мы оба не сподобились захватить фотик. Уже в электричке встретили камрада Ивашку с Катей - они сели на ст. Партизанская. Они тж вполне удачно прокатились. Организатору душевное спасибо за маршрут.

Вписываюсь. Сяду на Ленинском.

1) Я всё же бреветы ездил. Ехать на контактах реально легче, сколько ни возражай. Т.е. мощность та же (200-400Вт, или сколько там выдаёт велосипедист), дополнительной взяться неоткуда - но она эффективно используется. 2) Когда умотаешься до никакого состояния, и не такое может быть 3) Насчёт цен не очень в курсе. Хотя, конечно, сумма 4000руб. за пару обуви, в коей нельзя почти ничего, кроме езды на вело, многих приведут в ужас.

Значитца так. 1) Контакты - штука исключительно полезная. Хрен с ними, со спортивными мероприятиями - но, когда едешь на длинную дистанцию, ни один джоуль энергии не будет бесполезен. А контакты этих джоулей экономят до известной матери. 2) Осваивая контакты, лично я упал всего 1(Один) раз. Бывает, чо 3) Контактная обувь дорогая, да. А зимнюю ещё и умаешься искать. Да ещё и подошва жёсткая - ходишь в контактных тапочках, как чёрт на копытах. Но иначе никак - с мягкой подошвой за 100-150км набьёшь жуткие мозоли аккурат напротив контактных шипов. 4) При езде по грязям, где есть пешка, с контактами проблемы бывают: забиваются грязью, и то не встёгиваются, то не выстёгиваются. Возможно, решением будут какие-нибудь контактные сандалеты, надеваемые на обычную обувь.Примерно так: 5) Ездить на контактах в городе боюсь. Ибо придурков-автомобилистов до хренища, а падать, если что, лучше всё же отдельно от велосипеда. Однако же до некоторой степени выручают зубастые топталки в сочетании с тракторным протектором на обуви. На 360 градусов крутить не получается, но на 270 градусов вполне себе. Короче, решайте сами, надо ли вам оно. Как известно, кому поп, кому попадья, а кому попова дочка. Кстати, камрад Тарас совершенно прав насчёт того, что у автомобилистов больше уважения к велосипедисту в каске, чем к таковому без каски. Во всяком случае, мне об этом говорили открытым текстом. Вот такая, стало быть, типа пассивная безопасность. За велоформу ничего не скажу, т.к. по городу в велоформе не езжу (разве что с/на мероприятие).

Во-первых, уже не в кирзачах, а в яловых (т.е. кожаных). Во-вторых, сапоги - для полевых условий, а в городе берцы (зимой кожаные, летом тряпочные).

1) Я езжу в джинсах. Все мои джинсы сразу после покупке подшиваются кожей на манер кавалеристов обеих мировых войн. 2) Нынче среди неспортивных шмоток полно всяких гортексовых и прочих, сшитых из правильной синтетики, каковые дышат и не промокают. 3) Для осадков всякие накидочки есть. добавлено 2 минуты спустя 15км за 45 минут - это, на секундочку, средняя 20км/ч. Т.е. в эти 45 минут входят остановки на светофорах с последующими разгонами. Иди учи математику

Тренируйся. Мне до работы ~15км, каковые я проезжаю за 45-50 минут - и почему-то не потею. Э?

Вот мне на 2й рабочий аппарат, который на базе Старт-Шоссе, нужна фара. Мощность - не менее 200 люменов, и чтобы работала от 1 аккума 18650. Кто что имеет подсказать?

Вот смотрю я на этот базар-вокзал и тихо фалломорфирую. Видите ли, шлем без надобности, патамушта 100% гарантии не даёт. Так вот, если кто не в курсе, 100% гарантия бывает только на кладбище. Да и то, говорят, не для всех. Короче, если есть какая-нибудь приблуда, повышающая безопасность велосипедиста на дороге - надо её использовать. Тем более что шлем - защита не только от ударов, но тж от дождя, солнца и веток на лесной тропке. Опять же красиво, типа модный аксессуар. Да и автомобилисты (которые опытные) рассматривают носителя шлема как полноправного участника движения (ну, со своими особенностями, куда же без них), который не будет на дороге выкрутасы выкобенивать.

Насколько мне известно, весчь вполне себе годная. Во всяком случае, упереть на такой приблуде 100кг по более-менее приличной дороге вполне себе реально.

В пт, 07.09.2018, угодил в ДТП. 3й раз в жизни, значитца. Как обычно, на выходные намылился в деревню. С работы поехал непосредственно на электричку. Ехал по ул. Будапештской, от ул. Белы Куна к Дунайскому пр. Вся улица была одной сплошной пробкой, а я сквозил тихонько в правом ряду. Около 17.30 не доезжая ул. Димитрова поравнялся с белым 4хдверным седаном (из тех, что кредитомобилями кличут), а он в этот момент врубил поворотник и тут же повернул направо. Оттормозиться до конца я ни в коем разе не успевал, а сманеврировать было некуда (там ограждение газона). В итоге седан поддал мне бортом, скинул с багажника корзину с барахлом - но спрыгнуть я успел. Седан остановился, вылез водитель - прилично одетый мужик интеллигентско-офисного виде, лет 30+. На лице у него понимающему человеку была видна крупная надпись: "ОЙ КАК Я ПОПАЛ". В ходе 3хминутного разбирательства выяснилось, что 1) никто никуда не попал; 2) авто, вело, я сам и барахло в корзине ущерба не понесли (по ходу плетёная корзина сработала как бампер); 3) хозяин седана угодил в ДТП первый раз в жизни и напугался мало не до мокрых штанов. Короче, разошлись красиво. Выводы. 1) Никакой стаж и опыт не даёт 100% гарантии от неизбежных на дороге случайностей. 2) Крепко повезло, что у обоих участников скорость была никакая. 3) Люди (что на авто, что на вело), будьте бдительны на дороге!

Ну, что... ДДД как оно есть. Но что-то у меня в вышеприведённом просматривается утверждение "преимущество имеет тот, у кого железа больше". Или это у меня по случаю осени паранойя обострилась?

На 3хколёсных вело ездить доводилось, но не так чтобы очень много (разве что на тех, которые людям собирал, на предмет обкатки). Но, как старый дачник,3хколёску на дачу категорически не рекомендую, ибо: 1) У всех нынешних 3хколёсных рикш привод только на 1 заднее колесо. что на грунтовке не есть здорово. 2) 3хколёска на ходу тяжеловата, а та, что по схеме дельта-трайка, ещё и неустойчива, как ни странно. 3) Грузить на нынешние 3хколёсные рикши более 50кг крайне нежелательно - а столько можно увезти и на хорошем прочном багажнике обычного дорожника. Так что настоятельно рекомендую для хозяйственных надобностей на даче 2хколёсный прицеп-тележку (чтобы, значитца, можно было таскать хоть на буксире за велосипедом, хоть руками).

1) Это был мой 2й рабочий, тот, что на фреймсете Старт-Шоссе. На нём динамо нет, а стоит фара системы "собачий писюнец" на 4х батарейках/аккумуляторах размера ААА. 2) Да, пожалуй что, маневрируя в пробке, стану теперь фару включать.

Э... Я правильно понял, что ты, имея стаж за рулём 25 лет, не ожидаешь появления велосипедистов на дороге?

Автомобилисты, говоришь, реже гибнут? Чтоб ты знал, умник - в СПб редкий день обходится без погибших в ДТП. И бОльшая часть тех погибших - автомобилисты, ехавшие за рулём. А велосипедист убьётся - так бурление говн в Сети на пару недель минимум, каковое прекращается вовсе не из-за того, что убился следующий велосипедист. Э? И, кстати, если автомобилист не ожидает появления велосипедистов на дороге - хрен ему, а не права. Пусть на трамвае ездит, раз не может отслеживать ситуацию на дороге и адекватно на неё реагировать. Есть у меня такая вот мечта идиота - собрать скоростной трайк с обтекателем наподобие когдатошнего Вектора. Но - боюсь. Ибо внятно понимаю: рано или поздно (скорее рано ) меня не заметит какое-нибудь чувырло слеподырое, купившее в кредит авто вместе с правами, с соответствующими последствиями. И меня не выручит ни гнусно-розовый цвет обтекателя, ни обилие светящихся приблуд, как на Пин-Миксе любят, ни 15 лет непрекращающегося комьютинга, ни кое-какой автоопыт. Такие дела.

Не был фонарь включен. Да даже если бы и был - день был солнечный, а фара на том аппарате слабовата.

Да я не про оправдание. Просто у этого ездюка не должно быть прав. Желательно - даже на мопед. Это же реально какая-то обезьяна с гранатой на дороге.

Что-то вроде 10км/ч, может, до 12.

Ишь, слова-то какие... Триггер, понимаешь. А у меня есть вопрос: какой козёл продал этому чувырлу неадекватному права? Вот сейчас ему, значитца, велосипедист на ПЧ не понравился. Что ему в следующий раз в башку дурную стукнет? Ась?

Если бы ты читал тему внимательно, то понял бы, что я как раз и ехал мимо СТОЯЩЕГО трафика. А по тротуару просто не было нужды - между трафиком и поребриком было ~1м, мне более чем достаточно. И, кстати, пострадавших не было. Ну, автомобилист обделался отделался лёгким испугом, бывает.

Да... Водители мелких грузовиков - отморозь та ещё. Дело заминать ни в коем разе нельзя. Нечего таким э-э... человеческим экземплярам за рулём делать.

Чушь свинячья. Ибо: 1) Вышеупомянутый знак обозначает, что по данной дороге легковухам и мелким грузовикам ездить можно, а тяжёлым грузовикам - нет. И не более того. Если бы велосипедное движение было запрещено, стоял бы соответствующий знак. 2) В 1983-87 г.г. я время от времени ездил на вело по городу, выезжая и на Невский тоже. Гайцы меня в упор не видели.

Имеешь сказать что-то по теме - скажи. Если я где-то неправ - расскажи ясно, чётко и толково, где именно. Или, может, ты не в курсе, как это делается? Э?

Значитца так. 1) Горизонтальные дропауты - это отлично. Ставим натяжители вроде тех, что были на старых дорожниках, и проблема с натяжением ремня снята. 2) Вот тут камрады правильно говорят про проблему с надеванием ремня на шкивы без разрезания рамы. Что думаешь делать по этому поводу? 3) Если не заморачиваться с покупкой фирменного стаффа, то ремень и шкивы можно взять от автомобильного ГРМ. При наличии рук, растущих из правильного места, вариант с ГРМ может встать изрядно дешевле фирменного. У меня, если что, какая следует технология где-то в архиве обретается. Тащемта мне ременная передача нравится. Если не лезть в грязь и не ездить зимой, у ремня ресурс может быть в разы больше, чем у цепи. И не надо тут про КПД. У цепи, перекидываемой со звезды на звезду, КПД тоже не 90% ни хрена ни разу. Тж не надо про опыт мудрых предков, использовавших цепь вместо ремня - они, если кто не в курсе, кевлара и прочей навороченной синтетики не знали.