Андрей Сахаров

1) Может, это так снято, но, вроде, велосипед децл наклонен внутрь. 2) Колесу не даёт поворачиваться приставка. Там же отчётливо видно, что приставка крепится за ногу вилки, за вынос, и за верхнее перо заднего треугольника. Вот те крепления, которые за вынос и за ногу вилки, и не дают колесу поворачиваться. 3) Колёсико с ребордами можно сделать из 12" колеса, какие ставились и ставятся на детские вело. Я уже прикинул, как. 4) За мотосамокатовскую ж/д приставку пару лет назад просили 20 тыс., хз сколько сейчас. Думаю, надо попробовать самим; а если уже не получится, тогда ехать на их площадку на Варшавской. ЗЫ. Витя, волчара позорный, если имеешь что сказать по теме - скажи. А насчёт электрички навстречу тут все в курсе, ибо взрослые и дееспособные. Тем более что почти в самом начале было внятно сказано: ездить предполагается по малозагруженным и вовсе неработающим веткам. Что ещё не понятно?

Штатовская складная конструкция начала 20 века. Насколько я понимаю, велосипед с приставкой держится на рельсах за счёт направляющего колеса с 2мя ребордами на приставке. Хочешь, попробуем замастырить совместно.

Гляди

Откуда, на хрен, клинчерная резина на найнере?

Значитца так. 1) Двойные (не обязательно пистонированные) обода на 36 дырок. Сборка на 3 креста хорошими спицами из нержавейки и руками, растущими из правильного места. Никакого вейтвиннерства, раз райдер весит ~100кг в трусах и кладёт на багажник до 50кг. 2) Никаких вибрейков сзади. Строго диски. 3) Посадочная ширина обода - 24-25мм. Или не ставить резину шире 35мм. Отдельно. Ни боже мой ставить спицы 3мм или толще. Спица 2мм оборвётся, а 3мм вырвет ниппель из обода, после чего обод станет на выброс. Если сильно не повезёт, может и фланец втулки поломать Тж, раз у нас сзади диски, есть смысл найти советский стальной обод коробчатого сечения с внутренними полостями от дорожного вело. Да, весит 1 (Один) кг/штука, а куда деваться. Зато, если его защитить от коррозии и при сборке колеса подкладывать шайбы под ниппеля спиц - будет как те еврейские ботинки из анекдота

Давно уже отказался от звонка, т.к. его не слышно даже пешеходам, не говоря уже об автомобилистах. На основном рабочем аппарате стоит дудка с грушей. Верещит громко и противно - как раз то, что надо.

Эх... Кто бы подогнал шлем за 1000, налезающий на башку 62го размера. А то шлемы за такие деньги по ходу на каких-то микроцефалов делают добавлено 1 минуту спустя А как насчёт защитных качеств?

Дались тебе мои сапоги. Ну нет, понимаешь, обуви для лазания по лесу лучше сапог, что тут сделаешь. И при чём здесь ЕдРо? Я, было дело, в КПСС вступать не стал, хотя предлагали - так с какого перепугу мне в ЕдРо идти? Что я там потерял, э? Возвращаясь к теме шлема. Штука, конечно, нужная, без вопросов - но дорого, ой как дорого. За свой нынешний чёрный Белл отмаксал пятерик (мало что белловские каски не дешёвые ни хрена ни разу, так ещё и размер бестолковки 62й, за что берут ~15% сверх каталожной цены, сволочи). Конечно, безопасность и всё такое прочее - но максать столько за тащемта одноразовую приблуду как-то не очень. Вот разные люди в разных странах пытаются мастырить велосипедные каски из всякого дешняка (без потери защитных качеств, ессно), чтобы, значитца, выкинуть покоцанную (или там просто старую) каску без сожаления. Используют картон, папье-маше, ещё всякое. Может, имеются какие ни есть идеи на эту тему?

В некоторых штатах США даже мотошлем носить не обязательно. Ибо считается, что каждый, кто садится за руль, внятно понимает, во что вписывается, и сам решает, как ему обезопасить свою жизнь и здоровье. А если всё же убился или покалечился - сам виноват. Лично мне такой подход нравится. Так что не хочешь носить шлем - не надо. Хрен ли там опыт ЗГ, SalaVilaVat`a, мой, и ещё всяких - в жизни всё надо попробовать. Только не говори потом, что тебя не предупреждали. И не слушай волка позорного Витеньку - он по ходу старый уже, всё равно скоро помирать.

Впишусь.

Как ни странно, в городе каска нужнее, чем в покатушке по лесу и/или сельской местности. Ибо угодить в ДТП в плотном городском трафике можно с вероятностью, на порядок превышающей таковую за городом. А те, кому ЛИЧНО шлем не нужен, просто в серьёзных переделках не бывали. Вроде волка позорного Витеньки, который по ходу за год наматывает меньше, чем я за месяц, да и то по родному садоводству .

Фолдинговые покрышки - это не для цивилов, а для гонщиков. А Колин Чепмен, проектировавший аппараты Формулы 1 для фирмы Лотус, говорил так: гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша. То же относится и к гоночным велосипедам, отвечаю. Так что на выброс после 500км - это вполне нормально. Если что, у меня на рабочем дорожнике стоит нокиевская резина ценой в те же 40 евро/шт. Причём не какой-то там презерватив фолдинговый, а честь по чести, с проволокой в борту и каким ни есть антипрокольным слоем. 2 сезона эта резина уже отъездила (т.е. пробег к 30000км), и, вероятно, отъездит 3й. При этом нынешняя Петрошина в таком режиме, увы, сезон не выхаживает. Делаем выводы.

Ясен перец, не самое необходимое. Самое необходимое для велосипедиста средство защиты - нормально работающие мозги. А уже в результате их нормальной работы покупается шлем, вешаются светотехника на велосипед и светоотражающие приблуды на одежду и снарягу, и т.д.д.д. Как-то так.

Э... Надо полагать, как-то так

Витенька, что ты сказать-то хотел? Выплеснул, понимаешь, какой-то мутный поток сознания И, кстати, как это ты ухитряешься ездить на вело с зонтиком? Хоть я и типа гуру и всё такое, но мне почему-то кажется, что это ужасно неудобно. Тж ещё раз повторю: не хочешь ездить в шлеме - не надо. Твоё здоровье - твои проблемы. Как-то так.

Если такое чинить, то только от лихой нужды. Например, доехать маршрут покатушки. В прочих случаях - на выброс.

Спецом для тех, кто в танке, ещё раз объясняю. 1) Шлем, как и ствол, может пригодиться всего единожды в жизни. Но для этого его надо носить постоянно (как ствол). Ибо, если у тебя в тот единственный момент шлема не окажется - то тебе, возможно, пригодится разве что красивый лакированный гроб. Или, скажем, сиделка, которая будет тебя с ложечки кормить и слюни у тебя вытирать. 2) Помимо п.1, шлем защищает от дождя (несмотря на многочисленные дырки), от солнца, и от веток на лесной дороге. 3) Наличие шлема добавляет уважения со стороны автомобилистов (которые адекватные, ясен перец). 4) Last but not least - шлем это типа модный аксессуар и просто красиво. Ещё вопросы есть?

Не хочешь - не надевай. Но помни: голова орган не парный, её беречь надо. Случись чего - во что есть станешь?

Похоже на то. Вроде бы конструкция старого Джона Браунинга 12го калибра с подвижным стволом и подствольным магазином.

Съездили. Как ни странно, мы с камрадом Syngu Rama были там только вдвоём ибо других придурков не нашлось. При этом погода была отличная: около +10, солнечно, и без каких бы то ни было осадков. Конечно, в 1й половине маршрута хватало огребалова. Там были ельники с глинистой почвой, и дороги были раскатаны мама не горюй, так что уделались не по-детски. Но потом - сплошь песок и сосны. Вот уж поистине: в берёзовом лесу веселиться, в сосновом - богу молиться, в еловом - с тоски удавиться. Пресловутый брод (надо полагать, много кого напугавший) преодолевать не пришлось - замечательно перешли обе речки по поваленным деревьям. Кстати, таковых деревьев, перегораживающих дорогу, нашлось до хренища. Хорошо, что выскочили из леса засветло. В итоге накрутили по компутеру 65км с метрами - как и было обещано. Фото, к сожалению, не будет - мы оба не сподобились захватить фотик. Уже в электричке встретили камрада Ивашку с Катей - они сели на ст. Партизанская. Они тж вполне удачно прокатились. Организатору душевное спасибо за маршрут.

Вписываюсь. Сяду на Ленинском.

1) Я всё же бреветы ездил. Ехать на контактах реально легче, сколько ни возражай. Т.е. мощность та же (200-400Вт, или сколько там выдаёт велосипедист), дополнительной взяться неоткуда - но она эффективно используется. 2) Когда умотаешься до никакого состояния, и не такое может быть 3) Насчёт цен не очень в курсе. Хотя, конечно, сумма 4000руб. за пару обуви, в коей нельзя почти ничего, кроме езды на вело, многих приведут в ужас.

Значитца так. 1) Контакты - штука исключительно полезная. Хрен с ними, со спортивными мероприятиями - но, когда едешь на длинную дистанцию, ни один джоуль энергии не будет бесполезен. А контакты этих джоулей экономят до известной матери. 2) Осваивая контакты, лично я упал всего 1(Один) раз. Бывает, чо 3) Контактная обувь дорогая, да. А зимнюю ещё и умаешься искать. Да ещё и подошва жёсткая - ходишь в контактных тапочках, как чёрт на копытах. Но иначе никак - с мягкой подошвой за 100-150км набьёшь жуткие мозоли аккурат напротив контактных шипов. 4) При езде по грязям, где есть пешка, с контактами проблемы бывают: забиваются грязью, и то не встёгиваются, то не выстёгиваются. Возможно, решением будут какие-нибудь контактные сандалеты, надеваемые на обычную обувь.Примерно так: 5) Ездить на контактах в городе боюсь. Ибо придурков-автомобилистов до хренища, а падать, если что, лучше всё же отдельно от велосипеда. Однако же до некоторой степени выручают зубастые топталки в сочетании с тракторным протектором на обуви. На 360 градусов крутить не получается, но на 270 градусов вполне себе. Короче, решайте сами, надо ли вам оно. Как известно, кому поп, кому попадья, а кому попова дочка. Кстати, камрад Тарас совершенно прав насчёт того, что у автомобилистов больше уважения к велосипедисту в каске, чем к таковому без каски. Во всяком случае, мне об этом говорили открытым текстом. Вот такая, стало быть, типа пассивная безопасность. За велоформу ничего не скажу, т.к. по городу в велоформе не езжу (разве что с/на мероприятие).

Во-первых, уже не в кирзачах, а в яловых (т.е. кожаных). Во-вторых, сапоги - для полевых условий, а в городе берцы (зимой кожаные, летом тряпочные).

1) Я езжу в джинсах. Все мои джинсы сразу после покупке подшиваются кожей на манер кавалеристов обеих мировых войн. 2) Нынче среди неспортивных шмоток полно всяких гортексовых и прочих, сшитых из правильной синтетики, каковые дышат и не промокают. 3) Для осадков всякие накидочки есть. добавлено 2 минуты спустя 15км за 45 минут - это, на секундочку, средняя 20км/ч. Т.е. в эти 45 минут входят остановки на светофорах с последующими разгонами. Иди учи математику